أحرز البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين مرسيدس المركز الأول في سباق جائزة ألمانيا الكبرى، المرحلة العاشرة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان يوم الأحد على حلبة هوكنهايم.
وحقق هاميلتون فوزاً مثيراً للغاية بعد مغامرة كادت تضعه في المركز الثالث، وحل أمام البرازيليين نيلسون بيكيه جونيور (رينو) وفيليبي ماسا (فيراري).
وقطع هاميلتون اللفات الـ67 والمسافة البالغة 306.458 كلم بزمن 1.31.20.874 ساعة بمعدل سرعة وسطي (201.291 كلم ساعة، محققاً فوزه الرابع هذا الموسم بعد جائزة استراليا الكبرى (المرحلة الأولى) وجائزة موناكو الكبرى (المرحلة السادسة) وجائزة بريطانيا الكبرى (المرحلة التاسعة).
والفوز هو الثامن في مسيرة هاميلتون الذي كان قاب قوسين أو أدنى من إحراز اللقب العام الماضي قبل أن يخسره لمصلحة الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) في السباق الأخير، فانفرد في الصدارة برصيد 58 نقطة بفارق 4 و7 نقاط عن سائقي فيراري ماسا ورايكونن اللذين كانا شريكين له في الصدارة.
وانطلق السباق بشكل طبيعي، وكان أبرز تعديل في اللفات الأولى انتقال البولندي روبرت كوبيتسا (بي أم دبليو ساوبر) من المركز السابع إلى الرابع وتقدم على الإيطالي يارنو تروللي (تويوتا) والإسباني فرناندو الونسو (رينو).
وشهد الترتيب تطوراً غريباً بعد 26 لفة حيث استمر هاميلتون أولاً أمام ماسا، وصار الألماني تيمو غلوك (تويوتا) ثالثاً مستفيداً من دخول الآخرين إلى المرآب.
وبدأت الأمور تعود إلى طبيعتها وصار الفارق بين هاميلتون وماسا 11 ثانية، وبين الأخير وكوفالاينن الذي استعاد المركز الثالث بدخول غلوك إلى الحظيرة 7 ثوان، لكن حادثاً تعرض له الأخير خرج منه سليماً لكنه أعاد خلط الأوراق بالنسبة إلى جميع المتسابقين.
حادث غلوك
وتعرضت سيارة غلوك لحادث غريب من نوعه عند أحد المنعطفات في اللفة 36 اثر انزلاق في الإطارات الخلفية ما أدى إلى خروجه عن المسار وارتطامه بالحائط فاستدارت السيارة وعبرت الطريق مجدداً من اليسار إلى اليمين وارتطمت بالحائط وعبرت الطريق مرة ثانية بعكس الاتجاه الأول إلى الجهة اليسرى تاركة خلفها أشلاء الإطارات متناثرة على الحلبة ما استدعى تدخل سيارة النجدة التي قامت بأكثر من لفة.
وفي الحال دخلت جميع السيارات دفعة واحدة إلى الحظيرة للتزود بالوقود وتغيير الإطارات باستثناء هاميلتون والألماني نيك هايدفيلد (بي ام دبليو ساوبر) وبيكيه فاحتلوا المراكز الثلاثة الأولى تباعاً بعد أن فضلوا عدم الدخول للمرة الثانية.
وفي اللفة 38، ظهر الدخان من محرك سيارة الاسترالي مارك ويبر (ريد بول رينو) ولم يخرج من المنافسة إلا بعد لفتين، واستمر الترتيب على حاله في اللفة 43: هاميلتون في المقدمة أمام هايدفيلد وبيكيه وماسا وكوفالايين، واضطر الأول للدخول إلى المرآب فتصدر الثاني لفترة وجيزة قبل أن يدخل بدوره.
وكاد هاميلتون يدفع ثمن سياسية التأخر في التزود بالوقود وبدا الصراع على أشده في اللفة 55 بينه وبين ماسا على المركز الثاني عندما كانت الصدارة لبيكيه الوحيد الذي لم يدخل إلى المرآب إلا مرة واحدة.
وحاول هاميلتون الثالث تجاوز منافسه ماسا الثاني عند أحد المنعطفات ونجح وسد الطريق على غريمه الذي حاول بدوره استعادة مركزه عند المنعطف التالي ففشل.
وفي اللفة 59، انتزع هاميلتون المركز الأول من بيكيه، وتركزت المنافسة بين الأخير وماسا على المركز الثاني دون أن يطرأ أي تعديل على المراكز الأولى في اللفت الثماني الأخيرة.
هاميلتون يحذر من التراخي
وبعد تتويجه بلقب المرحلة العاشرة من بطولة العالم حذر لويس هاميلتون من التراخي بعدما حقق فوزه الثاني على التوالي.
وصارح هاميلتون الذي قدم أداءً مميزاً أنه شعر ببلوغه أفضل مستوى له بعد فترة من النتائج المختلفة، مشدداً على أن الطريق لا يزال طويلاً حتى يمكنه الحصول على اللقب الذي فقده الموسم الماضي في المرحلة الأخيرة.
وانفرد السائق الأسمر بصدارة الترتيب العام للسائقين بفارق أربع نقاط عن ملاحقه سائق فيراري البرازيلي فيليبي ماسا، وتعليقاً على ذلك قال: "نحن فعلاً في قمة مستوانا، لكن لا يفترض بنا الذهاب بعيداً في الثقة بالنفس، إذ تبقى الطريق طويلة حتى النهاية وعلينا أن نتأكد من أن بإمكاننا الاستمرار بنفس المستوى".
وذكر هاميلتون بما حدث معه العام الماضي، قائلاً: "كما شاهدتم العام الماضي: "نعم نبدو في موقف قوي لكن في فورمولا وان تتبدل الأمور، لا اعرف ما يمكن أن يواجهني في السباقات المقبلة، كل ما اعرفه هو أن علينا القيام بعمل كثير لما تبقى من الموسم".
وختم: "السباق المقبل سيكون في المجر حيث تبدو الأمور جيدة جداً بالنسبة لنا، لذا نأمل خيراً".
- ترتيب السائقين العشرة الأوائل:
1- البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين) 1.31.20.874 ساعة
2- البرازيلي نيلسون بيكيه جونيور( رينو) بفارق 5.586 ثوان
3- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) بفارق 9.339 ث
4- الألماني نيك هايدفيلد (بي ام دبليو) بفارق 9.825 ث
5- الفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين) بفارق 12.411 ث
6- الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) بفارق 14.483ث
7- البولندي روبرت كوبيتسا (بي ام دبليو) بفارق 22.603 ث
8- الألماني سيباستيان فيتل (تورو روسو) بفارق 33.282 ث
9- الإيطالي يارنو تروللي (تويوتا) بفارق 37.199 ث
10- الألماني نيكو روزبرغ (وليامس تويوتا) بفارق 37.658 ث
وحقق هاميلتون فوزاً مثيراً للغاية بعد مغامرة كادت تضعه في المركز الثالث، وحل أمام البرازيليين نيلسون بيكيه جونيور (رينو) وفيليبي ماسا (فيراري).
وقطع هاميلتون اللفات الـ67 والمسافة البالغة 306.458 كلم بزمن 1.31.20.874 ساعة بمعدل سرعة وسطي (201.291 كلم ساعة، محققاً فوزه الرابع هذا الموسم بعد جائزة استراليا الكبرى (المرحلة الأولى) وجائزة موناكو الكبرى (المرحلة السادسة) وجائزة بريطانيا الكبرى (المرحلة التاسعة).
والفوز هو الثامن في مسيرة هاميلتون الذي كان قاب قوسين أو أدنى من إحراز اللقب العام الماضي قبل أن يخسره لمصلحة الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) في السباق الأخير، فانفرد في الصدارة برصيد 58 نقطة بفارق 4 و7 نقاط عن سائقي فيراري ماسا ورايكونن اللذين كانا شريكين له في الصدارة.
وانطلق السباق بشكل طبيعي، وكان أبرز تعديل في اللفات الأولى انتقال البولندي روبرت كوبيتسا (بي أم دبليو ساوبر) من المركز السابع إلى الرابع وتقدم على الإيطالي يارنو تروللي (تويوتا) والإسباني فرناندو الونسو (رينو).
وشهد الترتيب تطوراً غريباً بعد 26 لفة حيث استمر هاميلتون أولاً أمام ماسا، وصار الألماني تيمو غلوك (تويوتا) ثالثاً مستفيداً من دخول الآخرين إلى المرآب.
وبدأت الأمور تعود إلى طبيعتها وصار الفارق بين هاميلتون وماسا 11 ثانية، وبين الأخير وكوفالاينن الذي استعاد المركز الثالث بدخول غلوك إلى الحظيرة 7 ثوان، لكن حادثاً تعرض له الأخير خرج منه سليماً لكنه أعاد خلط الأوراق بالنسبة إلى جميع المتسابقين.
حادث غلوك
وتعرضت سيارة غلوك لحادث غريب من نوعه عند أحد المنعطفات في اللفة 36 اثر انزلاق في الإطارات الخلفية ما أدى إلى خروجه عن المسار وارتطامه بالحائط فاستدارت السيارة وعبرت الطريق مجدداً من اليسار إلى اليمين وارتطمت بالحائط وعبرت الطريق مرة ثانية بعكس الاتجاه الأول إلى الجهة اليسرى تاركة خلفها أشلاء الإطارات متناثرة على الحلبة ما استدعى تدخل سيارة النجدة التي قامت بأكثر من لفة.
وفي الحال دخلت جميع السيارات دفعة واحدة إلى الحظيرة للتزود بالوقود وتغيير الإطارات باستثناء هاميلتون والألماني نيك هايدفيلد (بي ام دبليو ساوبر) وبيكيه فاحتلوا المراكز الثلاثة الأولى تباعاً بعد أن فضلوا عدم الدخول للمرة الثانية.
وفي اللفة 38، ظهر الدخان من محرك سيارة الاسترالي مارك ويبر (ريد بول رينو) ولم يخرج من المنافسة إلا بعد لفتين، واستمر الترتيب على حاله في اللفة 43: هاميلتون في المقدمة أمام هايدفيلد وبيكيه وماسا وكوفالايين، واضطر الأول للدخول إلى المرآب فتصدر الثاني لفترة وجيزة قبل أن يدخل بدوره.
وكاد هاميلتون يدفع ثمن سياسية التأخر في التزود بالوقود وبدا الصراع على أشده في اللفة 55 بينه وبين ماسا على المركز الثاني عندما كانت الصدارة لبيكيه الوحيد الذي لم يدخل إلى المرآب إلا مرة واحدة.
وحاول هاميلتون الثالث تجاوز منافسه ماسا الثاني عند أحد المنعطفات ونجح وسد الطريق على غريمه الذي حاول بدوره استعادة مركزه عند المنعطف التالي ففشل.
وفي اللفة 59، انتزع هاميلتون المركز الأول من بيكيه، وتركزت المنافسة بين الأخير وماسا على المركز الثاني دون أن يطرأ أي تعديل على المراكز الأولى في اللفت الثماني الأخيرة.
هاميلتون يحذر من التراخي
وبعد تتويجه بلقب المرحلة العاشرة من بطولة العالم حذر لويس هاميلتون من التراخي بعدما حقق فوزه الثاني على التوالي.
وصارح هاميلتون الذي قدم أداءً مميزاً أنه شعر ببلوغه أفضل مستوى له بعد فترة من النتائج المختلفة، مشدداً على أن الطريق لا يزال طويلاً حتى يمكنه الحصول على اللقب الذي فقده الموسم الماضي في المرحلة الأخيرة.
وانفرد السائق الأسمر بصدارة الترتيب العام للسائقين بفارق أربع نقاط عن ملاحقه سائق فيراري البرازيلي فيليبي ماسا، وتعليقاً على ذلك قال: "نحن فعلاً في قمة مستوانا، لكن لا يفترض بنا الذهاب بعيداً في الثقة بالنفس، إذ تبقى الطريق طويلة حتى النهاية وعلينا أن نتأكد من أن بإمكاننا الاستمرار بنفس المستوى".
وذكر هاميلتون بما حدث معه العام الماضي، قائلاً: "كما شاهدتم العام الماضي: "نعم نبدو في موقف قوي لكن في فورمولا وان تتبدل الأمور، لا اعرف ما يمكن أن يواجهني في السباقات المقبلة، كل ما اعرفه هو أن علينا القيام بعمل كثير لما تبقى من الموسم".
وختم: "السباق المقبل سيكون في المجر حيث تبدو الأمور جيدة جداً بالنسبة لنا، لذا نأمل خيراً".
- ترتيب السائقين العشرة الأوائل:
1- البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين) 1.31.20.874 ساعة
2- البرازيلي نيلسون بيكيه جونيور( رينو) بفارق 5.586 ثوان
3- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) بفارق 9.339 ث
4- الألماني نيك هايدفيلد (بي ام دبليو) بفارق 9.825 ث
5- الفنلندي هايكي كوفالاينن (ماكلارين) بفارق 12.411 ث
6- الفنلندي كيمي رايكونن (فيراري) بفارق 14.483ث
7- البولندي روبرت كوبيتسا (بي ام دبليو) بفارق 22.603 ث
8- الألماني سيباستيان فيتل (تورو روسو) بفارق 33.282 ث
9- الإيطالي يارنو تروللي (تويوتا) بفارق 37.199 ث
10- الألماني نيكو روزبرغ (وليامس تويوتا) بفارق 37.658 ث